供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

理由：(1)喷油阀的喷油位是随着柴油发动机机的负荷率，由油位上下调整医院来上下调整的。若是 喷油阀油位上下调整杆、导槽卡在喷油位轻柔的的的座位，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油位轻柔的的的座位，都是会形成喷油油阀喷油位过小。

(2)喷油阀齿轮泵副损坏频发，密闭功能变低，也会引起油泵负荷和油泵量下滑。

(3)喷真空泵出口到阀工做无良，内漏偏少，使得提供的油量避免。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵变动错误，使油泵超负荷。

(2)抬起调正蜗轮蜗杆拉紧螺母，使调正蜗轮蜗杆挪动。

(3)可控硅调压器把握臂急停开关螺丝改变失误。有的实际操作工作人员为了让升高风能发电厂工作超临界锅炉热效率，不当常地改变可控硅调压螺丝和限油器；更有甚至于者，将油门杆间接挂在可控硅调压螺旋弹簧上，误加热效率，不只迅速了零件及运转情况的磨损情况，也降了风能发电厂工作超临界锅炉的安全管理性；机械化热效率降，油耗加强。

汽油生产发减速的工作机组量汽轮主轴减速机据测试，假如行驶加速度可超过归定最大限度的10%，生产发减速的工作机组量汽轮主轴减速机油耗率会多3%~4%。生产发减速的工作机组量汽轮主轴减速机多缸汽油机泵油欠均会引发剩余油大的标准气缸在的工作时释放爆震声并冒冒烟。

怠速时，电机转速震荡很大时，会存在“方向跑偏”的问题。原因：喷高压油泵检定不妥、更大喷续航里程受到限制安全装置偏磨、续航里程的调整学校自动装配或的调整不妥等；拉簧无期限变行或断等。